مارتک: «فرزین فردیس» عضو هئیت رییسه اتاق بازرگانی تهران، به عنوان مدیرعامل جدید شرکت سرمایه‌گذاری سرآوا انتخاب شد.  براساس خبری که روابط عمومی سرآوا در سایت این شرکت منتشر کرده، هیات مدیره جدید سرآوا «فرزین فردیس» را به عنوان مدیرعامل این شرکت انتخاب کرده است.

پیش از این علی‌ فیاض‌بخش مدیرعامل این شرکت سرمایه‌گذاری در حوزه استارتاپی کشور بود. فرزین فردیس در کارنامه کاری خود عضویت در  هئیت رییسه اتاق بازرگانی تهران، عضو در هئیت مدیره شرکت‌های پارس سامان و صباسل آریا را دارد. او دانش آموخته مهندسی برق و کارشناس ارشد مدیریت اجرایی (MBA) از دانشگاه صنعتی شریف است.

تغییرات جدی در سرآوا از زمستان سال گذشته شروع شد، زمانی که بعد از سال‌ها دوری سعید رحمانی، پایه‌گذار و اولین مدیرعامل سرآو توانست به جمع اعضای هیئت مدیره این شرکت سرمایه‌گذاری بازگردد.

تاشهریور ماه سال ۱۳۹۸سعیدرحمانی، مدیرعامل سرآوا بودکه درنهایت باخروج از کشور از مدیریت این شرکت به صورت غیرمستقیم خارج شد. در نهایت این جدایی، علی سمساریلر به عنوان مدیرعامل بر این صندلی تکیه زد. اما تنها ۵ ماه از شروع فعالیت او در این سمت نگذشته بود که به دنبال فشارها، او نیز از مدیرعاملی سرآوا کنار گذاشته شد.

در گام بعدی نیز بعد از فرازونشیب‌های بسیار در یک پوست‌اندازی جدی علی فیاض‌بخش در بهمن ۱۳۹۸ بر صندلی پرحاشیه مدیریت سرآوا نشست. در آن زمان با اضافه شدن اعضای جدیدتر به هیئت مدیره سرآوا این شرکت سعی کرد جای پای سعید رحمانی را از این شرکت کمرنگ‌تر کند تا شرکت‌هایی که سرآوا روی آنها سرمایه‌گذاری کرده بود برای فعالیت خود و همچنین ورود به بازار بورس دچار مشکل نشوند.

حالا بعد از گذشت تقریبا ۴ سال از مدیریت علی فیاض بخش، هئیت مدیره جدید تصمیم گرفته که فرزین فردیس را برای صندلی مدیریت این شرکت انتخاب کند.

آنطور که روابط عمومی سرآوا در خبری که روی این سایت قرار گرفته ادعا کرده، با انتخاب فردیس به عنوان مدیرعامل جدید سرآوا در راستای تقویت تیم مدیریت این شرکت و انتخاب هیات مدیره جدید در مجمع عمومی سالانه شرکت در ۲۱ اسفند ۱۴۰۱ توسط سهامداران شرکت و بازگشت سعید رحمانی خضری، موسس و مدیرعامل اسبق سرآوا در مقام عضو هیات مدیره و نایب رییس، و نقش آفرینی سهامداران عمده این شرکت در این روزها، سرآوا بار دیگر نقش مهمی در اکوسیستم کارآفرینی کشور ایفا خواهد کرد.

هنوز تغییرات جدید در هئیت مدیره سرآوا در سایت این شرکت اعمال نشده و همچنان نام مدیران قبلی فعال در هئیت مدیره در این سایت دیده می‌شود.

مارتک: سرویس اشتراکی دوچرخه و موتور برقی «زی‌رو» که خود را به عنوان نسل جدید حمل‌ونقل هوشمند و پاک معرفی می‌کند، توانست جذب سرمایه کند. به گفته هم‌بنیان‌گذار زی‌رو، این جذب سرمایه بعد از مذاکرات تقریبا یک ساله با صندوق پژوهش و فناوری غیردولتی صنعت نفت انجام شد.

نازلی بهروز در گفت‌وگو با مارتک اعلام می‌کند که امکان اعلام میزان جذب سرمایه و سهامی که از زی‌رو به این صندوق واگذار شده را ندارد، اما از این سرمایه که به گفته او میزان آن برای یک استارتاپ در این مرحله از رشد بسیار بالاست، برای توسعه ناوگان زیرو استفاده می‌شود.

نازلی بهروز، از هم‌بنیان‌گذاران زی‌رو در مورد جزییات این جذب سرمایه‌گذاری به مارتک می‌گوید: «روند جذب سرمایه ما خیلی طولانی بود و تقریبا نزدیک به یک سال طول کشید و در نهایت در مقطعی از مراحل جذب سرمایه هم به شلوغی‌های شهر در سال گذشته برخورد کردیم. یک نکته‌ای که در مورد جذب سرمایه برای چنین استارتاپی وجود دارد این است که به هرحال سرمایه‌گذاری روی استارتاپ‌های شهری از سمت VCها به سختی صورت می‌گیرد و آنها خیلی راغب به سرمایه‌گذاری در کسب‌وکارهای شهری نیستند، چون بالاخره بخشی از این سرمایه قرار است در خیابان قرار بگیرد و ریسک‌ها خاص خودش را این نوع استارت‌اپ‌های شهری نسبت به دیگر استارتاپ‌های فعال در کشور دارند.»

او در پاسخ به این سوال که چرا در نهایت یک صندوق پژوهش و فناوری غیردولتی در حوزه‌ای مانند نفت را به عنوان سرمایه‌گذار خود انتخاب کرده‌اند، توضیح می‌دهد: «واقعیتش این است که این صندوق به فعالیت ما علاقه زیادی نشان داد. شاید یکی از دلایل این علاقه آن باشد که وقتی ناوگان ما گسترش پیدا کند، احتمالا می‌توانیم در مصرف بهینه سوخت به ویژه بنزین به آنها کمک کنیم.»

به گفته بهروز این صندوق تاکنون سرمایه‌گذاری به این شکل روی یک استارت‌اپ فعال در حوزه تکنولوژی و شهری انجام نداده و تمام سرمایه‌گذاری‌های خطر‌پذیر آن مستقیما با صنعت نفت مرتبط بوده است. بر اساس اظهارات بهروز، این اولین بار است که این صندوق در حوزه یک استارت‌آپی متفاوت از حوزه کاری‌اش سرمایه‌گذاری می‌کند.

نازلی بهروز تاکید می‌کند که میزان سرمایه تزریق شده به زیرو را به خاطر محرمانگی قرارداد نمی‌تواند اعلام کند، اما تاکید می‌کند که این میزان سرمایه‌گذاری بسیار قابل توجه است. او در این مورد می‌گوید: «نگاه ما این بود که با جایی بتوانیم کار کنیم که مجبور نباشیم در هر راند رشد باز مجبور به جذب سرمایه و واگذاری سهام باشیم. همچنین بتوانیم درکنار این جذب سرمایه از راه‌های دیگر تامین مالی مانند دریافت وام هم استفاده کنیم که طبق توافقات با این سرمایه‌گذار جدید ما اگر بتوانیم یک KPI مشخص را بزنیم، امکان دریافت وام هم خواهیم داشت.»

راهی برای گسترش فعالیت ناوگان

«زی‌رو» با هدف دسترسی همگانی به موتورها و دوچرخه‌های برقی و البته در مرحله بعدی اسکوتر از ابتدای سال راه‌اندازی شده است. هدف از ایجاد این استارت‌اپ، کمک به حمل‌ونقل شهری و استفاده از انرژی‌های پاک و سبز در حمل‌ونقل عمومی شهری اعلام شده است.

نازلی بهروز، هم‌بنیان‌گذار زی‌رو، معتقد است که زی‌رو را می‌توان مکمل حمل‌ونقل‌های رایج و تنها یک راه حل میکرو موبیلیتی (Micro  Mobility Systems) در برابر راه‌حل‌های موجود برای جابه‌جایی در نظر گرفت. به گفته او، باتوجه به معضل ترافیک، جای پارک و افزایش آلودگی هوا، تردد پاک در اولویت قرار دارد، از این‌رو زی‌رو با هدف جابه‌جایی برای مسافت‌های کوتاه می‌تواند به سهم خود نقشی در حل این معضل ایفا کند.

زی‌رو که فعالیت اولیه‌ خود را با دراختیار گذاشتن موتور برقی به کاربران شروع کرده، در حال‌حاضر تنها در پایتخت و در سه منطقه، ۳، ۶ و ۷ از طریق ایستگاه‌های مخصوص این استارتاپ در دسترس است. هم‌اکنون مجموع ایستگاه‌های زی‌رو به بیش از ۲۴ ایستگاه می‌رسد.

نازلی بهروز در پاسخ به این سوال که با این جذب سرمایه جدید چه رشدی برای این استارتاپ رخ خواهد داد، می‌گوید: «برنامه اصلی ما با این جذب سرمایه توسعه ناوگانمان در تهران و در مرحله بعد شیراز است. البته دیگر شهرها هم مد نظر ما قرار دارند. قرار است میزان موتور برقی، دوچرخه برقی و اسکوتر برقی را اول در شهر تهران و بعد در شهرهای دیگر افزایش دهیم و در مجموع تعداد موتوربرقی و دوچرخه برقی را به حداقل ۳۰۰ دستگاه برسانیم.»

او تاکید می‌کند که گسترش میزان دستگاه‌های برقی آنها به قراردادهایشان با شهرداری بستگی دارد و بنابراین شاید بتوانند براساس قراردادهایی که با شهرداری به امضا می‌رسانند تعداد دستگاه‌های خود را بیشتر از این هم افزایش دهند.

همچنین بهروز می‌گوید که با جذب سرمایه جدید به زودی دوچرخه برقی‌های این شرکت هم وارد ناوگان این شرکت خواهد شد. براساس آنچه بهروز خبر می‌دهد، برخلاف موتوربرقی که کاملا در داخل تولید می‌شود، دوچرخه‌های برقی وارداتی است و تنها بورد آن در داخل کشور تولید می‌شود. از سوی دیگر او اعلام می‌کند که یکی دیگر از کارهایی که با این جذب سرمایه انجام خواهند داد به روز‌رسانی و تغییر موتورهای برقی خواهد بود.

براساس توضحیات او  در کنار تمام این توسعه و پیشرفت‌ها در ناوگان، تعداد ایستگاه‌های زی‌رو نیز در دو تا سه ماه آینده افزایش پیدا خواهد کرد.

مارتک: مدیرعامل نوبار درتولد ۵ سالگی این سرویس با اشاره به کیفیت بالا و ارزان‌بودن نوبار اعلام کرد کاربران می توانند از باربری‌های دیگر هم قیمت‌ها را استعلام کنند و اگر قیمت آنها پایین‌تر بود، تعهد نوبار این است که اسباب‌کشی را با همان قیمت انجام دهد.

این استارت‌آپ و سامانه هوشمند اسباب‌کشی و باربری درون‌شهری، به تازگی ۵ سالگی خود را جشن گرفته است. نوبار دراین سال‌‌ها با ارائه سرویس‌های متعدد از صفر تا صد در کلیه فرآیند اسباب‌کشی مانند بسته‌بندی کامل وسایل، جابه‌جایی اسباب منزل و چیدمان وسایل بعد از اسباب‌کشی، با بهترین کیفیت و تخصص در کنار مشتریان بوده است.

یکی از مهم‌ترین سرویس‌های نوبار، قیمت‌گذاری هوشمند و شفاف آن است. از نظر پرهام قبادی، مدیرعامل نوبار، این نوع قیمت‌گذاری یکی از راه‌حل‌های نوبار برای دستیابی هرچه بیشتر به حقوق مشتریان و تیم‌های جابجایی نوبار است.

او با اشاره به اینکه نوبار ارزان‌ترین سرویس را به کاربران ارائه می‌دهد، گفت: «کاربران می توانند قیمت را از باربری‌های دیگر استعلام کنند و اگر قیمت کمتر از نوبار اعلام کردند تعهد نوبار این است تا اسباب‌کشی را با همان قیمت انجام دهد.»

پرهام قبادی ادامه داد: «در محاسبه قیمت نهایی جابه‌جایی به صورت هوشمند الگوریتم‌هایی مانند مسافت، ترافیک، تعداد طبقات، تعداد کارگر، تعداد وسایل سنگین و غیره تاثیر دارند. نوبار با بهینه‌سازی فرآیندهای خود مانند تخصیص بهینه بار به تیم‌های باربری، استفاده از داده‌های ۶‌ساله فعالیت در این صنعت برای بهینه‌سازی همیشگی الگوریتم‌های خود و هماهنگی بین تیم‌های مختلف مانند عملیات، رانندگان، فروش و مارکتینگ، به ارزان‌ترین و در عین حال باکیفیت‌ترین شرکت باربری و اسباب‌کشی تبدیل شده است.»

مدیرعامل نوبار با اشاره به اینکه اسباب کشی در نوبار محدودیت زمانی ندارد، گفت: «هرچقد اسباب‌کشی زمان ببرد، قیمت استعلام شده یک ریال افزایش پیدا نخواهد کرد.»

مارتک: پلتفرم شبکه اجتماعی یوتیوب در طرحی آزمایشی، اقدام به قطع پخش ویدئو برای کاربرانی کرده است که از برنامه‌های مسدود کننده تبلیغات استفاده می‌کنند. نتیجه مستقیم چنین طرحی آن است که بازاریاب‌ها شاهد افزایش دسترسی و نمایش کمپین‌های تبلیغاتی خود در یوتیوب خواهند شد؛ زیرا کاربران دیگر نمی‌توانند از تبلیغات این پلتفرم فرار کنند.

این پلتفرم محبوب رسانه‌های اجتماعی همواره از کاربران می‌خواهد که برنامه‌های مسدودکننده‌ تبلیغات را خاموش کنند و یا اگر می‌خواهند به داده‌های گسترده ویدیویی یوتیوب دسترسی داشته باشند، ماهانه 99/11 پوند برای بهره‌مندی به اکانت YouTube Premium بپردازند. اگر این طرح یوتیوب به طور گسترده اجرایی شود، همه کاربرانی که می‌خواهند به تماشای ویدیوها به صورت رایگان ادامه دهند، مجبور خواهند شد به تبلیغات اجازه پخش دهند. گرچه این خبر برای کاربران جذاب نیست، اما خبر خوشی برای بازاریاب‌هاست.

بنا به گزارش searchengineland.com، در حال حاضر این ایده روی گروه کوچکی از کاربران در سراسر جهان در حال آزمایش است که مسدودکننده‌های تبلیغات را فعال کرده‌اند. کاربری که از مسدودکننده‌های تبلیغات استفاده می‌کند، زمانی که برای تماشای محتوا وارد سیستم می‌شوند، هیچ ویدیویی را مشاهده نخواهد کرد؛ مگر اینکه تنظیمات خود را تغییر دهد یا در YouTube Premium ثبت‌نام کنند.

اولوا فالودون، سخنگوی گوگل در بیانیه‌ای به وب‌سایت The Verge گفت: «تلاش برای تشخیص مسدودکننده‌های تبلیغات، پدیده‌ جدیدی نیست و ناشران همواره از بینندگان می‌خواهند که مسدودکننده‌های تبلیغات را غیرفعال کنند.» او همچنین تاکید کرد: «ما غیرفعال کردن پخش ویدئوها را بسیار جدی می‌گیریم و تنها در صورتی پخش را غیرفعال می‌کنیم که بینندگان درخواست‌های مکرر برای مجاز کردن تبلیغات در YouTube را نادیده بگیرند». سخنگوی گوگل افزود: «ما می‌خواهیم به بینندگان اطلاع دهیم که مسدودکننده‌های آگهی، سیاست‌های خدمات یوتیوب را نقض می‌کنند و اجازه دادن به تبلیغات در یوتیوب یا خرید اکانت YouTube Premium تجربه استفاده از این پلتفرم را تسهیل می‌کند.»

این شرکت در بیانیه‌ای اعلام کرد: «مدل پشتیبانی شده از تبلیغات یوتیوب از اکوسیستم متنوعی از سازندگان پشتیبانی می‌کند و میلیاردها نفر در سراسر جهان را به صورت رایگان به محتوای با تبلیغات متصل می‌کند.»

مارتک: اسنپ برای کاربران راننده‌ای که در تابستان کولر خودروی خود را روشن می‌کنند، طرحی تشویقی معافیت بخشی از پرداخت کمیسیون‌های خود را در نظر گرفته است. به گزارش روابط عمومی اسنپ، کاربران راننده هر هفته، به شرط نداشتن بازخورد «عدم استفاده از کولر»، به ازای دریافت ۱۰ بازخورد مثبت استفاده از کولر در پایان سفر از کاربر مسافر، از پرداخت ۵۰ درصد  کمیسیون سفرهای هفته بعد خود معاف می‌شوند.

همچنین باشگاه رانندگان اسنپ در همکاری با اسنپ‌کارفیکس، کمپینی ویژه برای کاربران راننده‌ در نظر گرفته است. در این کمپین کاربران راننده از تخفیف ۵۰ درصدی خدمات کولر به مدت یک هفته از ۱۲ تا ۱۹ تیر بهره‌مند می‌شوند.

با شروع فصل گرما، استفاده از کولر به یکی از دغدغه‌های ثابت کاربران مسافر تاکسی‌های اینترنتی تبدیل شده است. به گفته‌ روابط عمومی اسنپ، رضایت کاربران مسافر در طول سفر برای این سامانه بسیار مهم است؛ از همین رو تلاش می‌کنند با استفاده از راهکارهایی شرایط را به نحوی مهیا کنند تا در نهایت کاربران راننده‌ی بیشتری به استفاده از کولر ترغیب شوند.

داشتن تهویه‌ مناسب در سفرهای اسنپی الزامی است. به همین منظور، اسنپ اقداماتی را در اولویت قرار داده تا از کیفیت تهویه‌ هوا در سفرها مطمئن شود. اسنپ، پیش از شروع فصل گرما، در کانال‌های مختص کاربران راننده‌ در مورد مزایای روشن کردن کولر در سفر، راهکارهای استفاده‌ مناسب از کولر و همچنین الزامی بودن کولر در سفرهای اطلاع‌رسانی می‌کند.

همچنین با پایش شرایط تهویه‌ خودرو در سفرها، میزان رضایت کاربران مسافر سنجیده می‌شود. این سنجش از طریق امتیازدهی در پایان سفر انجام می‌شود. همچنین به‌زودی این رضایت‌سنجی حین سفر نیز انجام خواهد شد. از سوی دیگر اسنپ برای بهینه‌سازی شرایط تهویه‌ خودرو نیاز به مشارکت و دریافت نظرات هرچه بیشتر کاربران مسافر در حین و پس از سفرها دارد. همچنین مسافران با مشارکت حداکثری در نظرسنجی پایان سفر می‌توانند در تشویق و دلگرمی کاربران راننده‌‌ای که از کولر استفاده می‌کنند، نقش داشته باشند.